Slang, mousse eller tubeless – vad ska jag välja?
Att välja mellan innerslang, mousse eller tubeless handlar om var och hur du kör. Alla tre lösningar har sina fördelar och nackdelar beroende på underlag, körstil och vilka fälgar du har. Här går vi igenom vad som skiljer dem åt – och hjälper dig hitta rätt för din hoj.
Innerslang – det klassiska alternativet
Innerslangar används i däck som inte är självtätande, alltså Tube Type (TT). Det är den vanligaste lösningen för mopeder, äldre motorcyklar, cross- och endurohojar med ekerfälgar.
- Enkelt och billigt
- Kräver fälgband vid ekerfälgar
- Finns i förstärkt och UHD-utförande för offroad
- Ökad risk för punktering vid låg däcktryck
Mousse – punkteringsfri körning i terräng
Mousse ersätter innerslangen helt och består av en skumkärna som motsvarar ca 0,8–1,0 bar i tryck. Det används främst i cross, enduro och rally där punkteringsrisk är hög och körningen intensiv.
- Ingen luft = ingen punktering
- Perfekt för stenar, rötter och tuff terräng
- Kräver specialmontering med mousse-gel
- Ej godkänt för landsväg
- Har en begränsad livslängd
Tubeless – modernt och underhållsvänligt
Tubeless-däck är självtätande och används tillsammans med täta (ofta gjutna) fälgar. Vanligt på moderna landsvägsmotorcyklar, touring- och adventure-hojar – och vissa specialbyggda ekerfälgar.
- Inget behov av innerslang
- Lägre risk för plötslig luftförlust
- Enklare att laga små punkteringar med plugg
- Kräver kompatibel fälg (TL)
- Ej optimalt vid mycket lågt lufttryck
Sammanfattning – vad passar dig?
- Kör du mest väg: Välj tubeless om fälgen tillåter det, annars innerslang
- Kör du moped: Innerslang är standard – välj rätt storlek och ventil
- Kör du enduro eller cross: Mousse för extrem terräng, annars UHD-slang
- Kör du blandat: Förstärkt innerslang eller tubeless med punkteringsplugg kan vara bästa kombon
Osäker på vad som fungerar bäst för din fälg och ditt däck? Hör av dig – vi hjälper dig hitta rätt lösning.