Innerslang för mc, moped, cross och enduro
Hur väljer man rätt innerslang till motorcykel, moped, cross och enduro?
Att välja rätt innerslang är viktigt för både säkerhet och funktion. I den här guiden förklarar vi när en innerslang behövs, hur du vet om ditt däck och fälg kräver slang, samt hur du väljer rätt storlek, ventil och förstärkning – oavsett om du kör moped, landsväg eller i terräng.
När behövs en innerslang?
Om ditt däck är märkt med TT (Tube Type) krävs en innerslang för att hålla tätt. Är däcket märkt med TL (Tubeless) är innerslang inte nödvändig – så länge fälgen också är anpassad för det.
Kom ihåg: även om däcket är tubeless, måste en innerslang användas om fälgen är av typen Tube Type.
Hur vet jag om fälgen kräver slang?
- Ekerfälg: Har hål i fälgen där ekrarna går igenom – kräver alltid innerslang, om inte särskilt tätad (tubeless-kompatibel ekerfälg).
- Gjutna legeringsfälgar: Har slät inneryta och är oftast tubeless (TL).
Vid användning av innerslang i ekerfälg rekommenderas fälgband för att skydda slangen från ekerhuvuden och skador inifrån fälgen.
Välj rätt storlek och ventil
Slangen måste passa däckets storlek – kontrollera detta på däckets sidovägg eller i fordonets manual. Välj sedan ventiltyp:
- Rak ventil: Vanligast på motorcyklar och enduro
- Vinklad ventil: Vanlig på moped eller där det är trångt att komma åt
Innerslang för moped och motorcykel (väg)
För fordon som körs på väg väljer du en slang som matchar däckets mått och ventil. Välj mellan rak eller vinklad ventil beroende på plats och tillgång till ventilhålet.
Byt alltid ut slangen när du monterar nytt däck, för att minska risken för skador och luftläckage.
Innerslang för cross och enduro
För offroad-användning finns två huvudtyper:
- Förstärkt innerslang: Håller bättre mot stötar och genomslag än standard
- Ultra Heavy Duty (UHD): Extra tjock slang (ofta 4 mm) som tål hård körning och stenig terräng
Här används alltid rak ventil, och det är viktigt att kontrollera att slangen är kompatibel med både däckstorlek och fälgbredd.
Alternativ: mousse istället för innerslang
För dig som vill undvika punkteringar helt vid terrängkörning är mousse ett alternativ. Det ersätter slangen helt och ger ett tryck motsvarande ca 0,8–1,0 bar. Mousse kräver ingen luft och är ett populärt val vid tävling eller teknisk endurokörning.
Rekommendationer vid slangbyte
- Byt alltid innerslang när du monterar nytt däck
- Använd nytt fälgband vid varje slangbyte på ekerfälg
- Undvik att använda innerslang i tubelessfälg + TL-däck – det kan ge snabb tryckförlust vid punktering
Sammanfattning
- Kontrollera om däck och fälg är TT eller TL
- Matcha innerslangen med däckets dimensioner
- Välj rätt ventilform beroende på åtkomst
- För terräng – satsa på förstärkt eller UHD-slang
- Överväg mousse som alternativ vid extrem offroadkörning
Är du osäker på vilken innerslang du behöver? Kontakta oss så hjälper vi dig välja rätt.